偏離航道沒求救
船長涉誤殺棄船被捕
2012年01月16日 這宗現代鐵達尼翻版，迄今有 3死 17人失蹤。有專家質疑，意大利航線清楚分明，斯凱蒂諾擁有 11年航行經驗，為甚麼仍會撞上沙洲，出事後更沒發出求救信號。檢察長韋魯西奧就形容，他「駛近吉廖島的做法非常不妥當。就我們所見，是他下令走這條航線，他刻意選擇這條航線。」
調查消息更指，斯凱蒂諾承認，出事前他已看到郵輪太靠岸，理應由他人手操作，他卻改做自動航行。另有指郵輪本應由小島吉廖西面駛過，結果卻駛向東面才會擱淺。有目擊者說，很多船途經吉廖島都會鳴響船笛致意，斯凱蒂諾靠近島岸，可能就是為此。
巨型郵輪朝天的左舷，可見有巨型裂口。
美聯社
協和號是科技最先進的郵輪之一，理應不易沉沒。
法新社
人沒救齊先登岸
韋魯西奧之後更透露，郵輪當晚 10時出事後，斯凱蒂諾晚上 11時 40分便上岸，但最後一名生還乘客延至前日（周六）清晨 6時才獲救。
有乘客批評，很多船員都是亞裔，當中只有很少人會說意大利語，因此出現言語不通情況；即使會說意大利語，船員也沒提供清楚逃生指示。船員反應遲鈍，言語不通，有的更置乘客生死於不顧。有乘客要求船員放下救生艇，但船員卻反駁沒收到船長指令而拒絕。
美國男子史密斯炮轟船員說：「救援工作原本可輕易解決，但每個船員都大叫不同逃生指示，訊息有時更互相矛盾。我有時覺得船員都想我們死，只准婦孺登上救生艇，不准男士登船，但自己又會隨船離開，然後游水上岸。」
意大利消防人員登上郵輪搜索。
法新社
法新社
非洲留尼旺島乘客普加里也指，看到多名船員與乘客一起登上三至四隻救生艇逃生，「我看到船員雞手鴨腳放開至少五隻救生艇，它們全被卡住了」。
意大利女乘客馬龍切利說：「我見到他們只救同膚色的人。」在船上的意大利女記者阿爾豐西也批評，船員沒接受緊急逃生訓練，郵輪啟程沒播放逃生指引，救生艇落水後也是由郵輪廚師和店員操作，他們沒有駕駛經驗，救生艇只浮在水面不動。
有乘客指事發時突然漆黑，且聽到爆炸聲，估計是引擎室爆炸，導致郵輪停電失去動力。有國際航海雜誌編輯認為，意外主因為引擎故障，令電力停頓，操作癱瘓，行駛方向失控，到電力回復正常時，船已觸礁，部份乘客聽見的爆炸聲，正是因電力霎時回復正常而引發的。
海岸巡衞隊已找回郵輪黑盒，稍後會找出真相，相信斯凱蒂諾已預知闖禍，前日清晨 5時曾致電 80歲媽媽說：「媽媽，發生災難了，但你保持冷靜，我嘗試拯救乘客了，之後一段時間我可能無法致電給你。」
美聯社/法新社/
英國《星期日泰晤士報》/《衞報》
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